Krótko: Potrzebujesz szybkich odpowiedzi na temat praktycznego zastosowania? W tym filmie podkreślono najważniejsze informacje. Obejrzyj, jak demonstrujemy, jak działa podgrzewany przemysłowy moduł uzupełniania powietrza (AMU), który zastępuje zużyte powietrze i utrzymuje dodatnie ciśnienie w kabinie lakierniczej. Zobaczysz proces filtracji urządzenia, mechanizm grzewczy i sposób jego integracji ze sterownikami kabiny, aby zapobiec podciśnieniu i zanieczyszczeniu pyłem.
Powiązane cechy produktu:
Składa się z ciągłych, monofilamentowych włókien szklanych o wysokiej wytrzymałości, o stopniowo warstwowej strukturze, zapewniającej wysoką skuteczność wychwytywania.
Doskonała ściśliwość utrzymuje integralność kształtu dzięki włóknom filtrującym zoptymalizowanym pod kątem zatrzymywania mgły lakierniczej i pyłu.
Zawiera zielono-biały materiał filtrujący, gdzie kolor zielony wskazuje powierzchnię wlotu powietrza, a białe strony na zewnątrz.
Zapewnia elastyczność przy minimalnych stratach ciśnienia i wyjątkową skuteczność wychwytywania gęstej mgły lakierniczej (efektywność G3/G4).
Zgodny z normami trudnopalnymi DIN 4102 F1, zapewniający bezpieczną pracę.
Silna odporność na wilgoć, wytrzymująca 100% wilgotności względnej.
Odporność na wysoką temperaturę do 170°C dla wymagających środowisk przemysłowych.
Dostępne w rolkach lub wstępnie przyciętych arkuszach, aby spełnić różne wymagania instalacyjne.
Pytania:
Jaki jest cel podgrzewanej przemysłowej jednostki uzupełniania powietrza (AMU)?
AMU ma kluczowe znaczenie w pracy kabiny lakierniczej, ponieważ zastępuje ogromne ilości usuwanego powietrza. Zasysa świeże powietrze z zewnątrz, filtruje je, podgrzewa do temperatury natrysku i wtłacza do obiektu w celu utrzymania nadciśnienia, zapobiegając przedostawaniu się do budynku podciśnienia, które mogłoby zasysać pył z zewnątrz.
Jakie są kluczowe specyfikacje dotyczące temperatury i przepływu powietrza?
Urządzenie wykorzystuje do ogrzewania bezpośrednio opalany palnik gazowy o sprawności powyżej 92% i oferuje niestandardową wielkość objętości powietrza (CFM) w celu dopasowania do wymagań spalin, zwykle w zakresie od 10 000 do 50 000 CFM. Utrzymuje precyzyjną kontrolę temperatury poprzez modulowany palnik i pracuje z prędkością powietrza w zakresie 0,7-1,75 m/s, w zależności od modelu.
Jak zbudowane jest złoże filtracyjne i jakie normy spełnia?
Medium filtracyjne wykonane jest z ciągłych monofilamentowych włókien szklanych o wysokiej wytrzymałości i progresywnej strukturze warstwowej. Oferuje skuteczność filtracji G3/G4, jest zgodny z normami niepalności DIN 4102 F1 i może wytrzymać temperatury do 170°C i wilgotność względną 100%, zachowując jednocześnie doskonałą zdolność zatrzymywania pyłu.