Projekt linii do przygotowania i utwardzania samochodów o dużej pojemności i wielu zatokach

1. Przegląd projektu

Typ klienta:Centrum naprawy i naprawy zderzeń samochodowych

Miejsce:Strefa przemysłu motoryzacyjnego

Zapewnione wyposażenie:CoatTech Custom Multi-Bay Rail-Transfer Preparation & Curing Line

Cel projektu:Zmodernizować tradycyjne operacje w pojedynczym standie do ciągłej, wydajnej linii montażowej do szlifowania, gruntowania i lokalizowanego utwardzania farby.

2Wyzwania i wymagania klientów

1- Wąskie gardła przepływu pracy:Ręczne przemieszczanie pojazdów pomiędzy szlifowniami, kabinami lakierniczymi i obszarami suszenia powodowało poważne zatłoczenie warsztatów i wydłużone czasy realizacji napraw.

2Kontaminacja krzyżowa pyłu:Pył szlifowy z metalu/prymera często zanieczyszczał sąsiednie gotowe farby z powodu niewystarczającej izolacji przestrzeni roboczej.

3Wysokie koszty eksploatacji i ogrzewania:Wykorzystanie pełnowymiarowych pieców na paliwo do naprawy małych, lokalnych panelów marnowało ogromne ilości energii elektrycznej i paliwa.

4- Niezorganizowana przestrzeń robocza:Przewody i węże sprężonego powietrza przeciągające się po podłodze warsztatu stanowiły zagrożenie dla bezpieczeństwa techników.

3CoatTech Engineering Solution

CoatTech opracował wielo-stacjonarną modułową linię przygotowania i utwardzania dostosowaną do potrzeb klienta:

1Zintegrowana sieć przenoszenia kolei:Zainstalowane wbudowane szynki naziemne rozciągające się po wszystkich zatokach, umożliwiające płynne ruchy boczne pojazdów od przygotowania do utwardzania bez konieczności uruchamiania silnika.

2.Powstałe na szynach nadgórskich urządzenia do pieczenia w podczerwieni:Wyposażone lampy IR o podwójnej osi, zawieszone pod sufitem, które płynnie przesuwają się wzdłuż torów, aby ukierunkować określone panele w celu natychmiastowego utwardzania.

3Strzeżone wieże energetyczne (centrum energetyczne):Rozmieszczone nadgórne wstrzymane węzły serwisowe dostarczające energię elektryczną, przewody pneumatyczne i centralne wyciąganie próżni bezpośrednio do narzędzi operatora.

4- Zamknięta izolacja z panoramicznymi składanymi drzwiami:Zaprojektowane drzwi składane ze szkła temperowanego o pełnej wysokości i wewnętrzne, silnikowe, miękkie zasłony, aby stworzyć elastyczne, zabezpieczone od pyłu przedziały dla każdej stacji roboczej.

5.Podpodłogowy system wydechowy:Zbudowano kanały wydobywcze podłogowe z pełną siatką, połączone z montowanymi na dachu filtrami do kontroli powietrza, aby natychmiast wychwycić nadmierne rozpylanie i cząstki w powietrzu.

4. Wyniki projektu i wpływ ROI

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Ile czasu zajmuje zainstalowanie linii przygotowawczej i utwardzającej CoatTech w miejscu?

Odpowiedź: Dzięki naszemu pre-engineeringowemu projektowi modułowemu, standardowa linia od 6 do 10 przewodów może być zmontowana i w pełni uruchomiona w ciągu 7 do 10 dni przez lokalnych techników pod kierownictwem instalacji CoatTech.

P2: Czy można zintegrować tę linię przygotowawczą z wielopłytami z istniejącymi podłogami warsztatów bez głębokich prac budowlanych?

CoatTech oferuje elastyczne opcje szyny podłogowej i kanałów wydechowych, w tym niskowybudowane podwyższone rampy lub płytkie okopy podłogowe, umożliwiające łatwe dostosowanie do istniejących płyt betonowych warsztatowych.

P3: Czy system transportu kolejowego jest bezpieczny dla ciężkich SUV-ów i pojazdów użytkowych?

Odpowiedź: Zdecydowanie. Ciężkie szynki podłogowe i wózki są zaprojektowane z wysoką nośnością, łatwo obsługując elektryczne SUV-y, furgonetki i lekkie pojazdy użytkowe do 3.5 ton na zatokę.