Komora przygotowania z ogrzewaniem na podczerwień (IR) do szybkiego utwardzania podkładu, zintegrowana z górnymi lampami na podczerwień krótkofalowych

Komora przygotowawcza z ogrzewaniem na podczerwień (IR) do szybkiego utwardzania podkładu

Przegląd

Przyspiesz swój proces pracy dzięki stacji przygotowawczej CoatTech IR. Oparta na naszej standardowej konstrukcji CT-DM-I, ten ulepszony model integruje górne lampy na podczerwień o krótkich falach. Pozwala to technikom na szlifowanie, nakładanie podkładu i utwardzanie podkładu w tym samym miejscu, redukując przemieszczanie pojazdów i zwiększając dzienną wydajność.

Główne cechy

• Utwardzanie punktowe: Zintegrowane kasety grzewcze na podczerwień na szynach górnych umożliwiają ukierunkowane utwardzanie podkładu i szpachli.

• Kontrola strefowa: Włączaj tylko lampy potrzebne do obszaru naprawy (dach, drzwi lub maska), aby oszczędzać energię.

• Ściany bezpieczeństwa: Tylna ściana posiada poszycie ze stali kolorowej o grubości 0,426 mm z izolacją EPS, aby odbijać ciepło i zachować integralność strukturalną.

• Czyste powietrze: Filtry wstępne wlotowe i wysokowydajne filtry sufitowe zapobiegają zanieczyszczeniu pyłem podczas nakładania podkładu na mokro.

Karta specyfikacji technicznej

Szczegółowy opis produktu
 

Zoptymalizowany proces pracy dla warsztatów blacharskich CT-PREP-200 to koń roboczy warsztatu blacharskiego. Wykonując szlifowanie, maskowanie i gruntowanie w tej dedykowanej stacji, zapobiegasz zanieczyszczeniu pyłem w głównej kabinie lakierniczej. To radykalnie poprawia jakość ostatecznej powłoki wierzchniej.

Konstrukcja przepływu powietrza (pół-dolnossąca) Powietrze jest zasysane z warsztatu przez filtry w górnym plenum (oczyszczając powietrze), przemieszcza się w dół nad pojazdem, aby wychwycić pył szlifierski i nadmiar natrysku podkładu, i jest odprowadzane przez tylną ścianę lub dół podłogowy. Zapewnia to, że technik oddycha czystym powietrzem.

Obudowa z kurtyn PCV W przeciwieństwie do stałej kabiny, stacja przygotowawcza wykorzystuje przesuwne kurtyny PCV.

• Wygoda: Łatwo przesuń kurtyny, aby szybko wjeżdżać i wyjeżdżać samochodami.

• Widoczność: Przezroczyste okna pozwalają kierownikowi monitorować postęp prac.

• Trwałość: Odporna na rozpuszczalniki i zużycie.

Strategia oszczędzania energii Nie włączaj swojej kabiny lakierniczej o mocy 15 kW tylko po to, aby spryskać zderzak podkładem. Zamiast tego użyj stacji przygotowawczej (5,5 kW). Tworzy ona czystsze środowisko niż otwarta podłoga warsztatu, ale kosztuje ułamek ceny eksploatacji.

P: Czy mogę spryskać ostateczną powłokę wierzchnią (Kolor/Lakier bezbarwny) w tej stacji przygotowawczej? O: Technicznie tak, ale nie zalecamy tego dla wysokiej jakości wykończeń. Stacja przygotowawcza nie jest środowiskiem szczelnym jak kabina lakiernicza, więc istnieje wyższe ryzyko zapylenia. Najlepiej używać jej do Podkładu i Szpachli.

P: Czy potrzebuje metalowej podstawy (piwnicy)? O: Nie. Najpopularniejszym modelem jest wersja "Tylny wyciąg". Stoi na istniejącej płaskiej betonowej podłodze i zasysa powietrze przez skrzynkę filtracyjną na tylnej ścianie. To oszczędza pieniądze na rampach i stalowych podstawach.

P: Czy możecie zrobić stację dla 3 samochodów jednocześnie? O: Tak, możemy połączyć wiele jednostek razem (obok siebie), aby stworzyć linię szlifowania wielo-zatokową.

P: Czy jednostka wentylatora jest głośna? O: Używamy dynamicznie wyważonego wentylatora odśrodkowego z napędem pasowym, który utrzymuje poziom hałasu poniżej 75 dB.