| MOQ: | 1 |
| Cena £: | USD1000-USD6000/SET |
| Standardowe opakowanie: | Z zwykłym filmem i kartonem |
| Okres dostawy: | 15 dni po wpłaty |
| Metoda płatności: | T/T |
| Wydajność dostaw: | 30 zestawów/miesiąc |
Stacja przygotowawcza CoatTech Heavy Duty o dużej pojemności dla samochodów ciężarowych i autobusów ze wzmocnioną kratą podłogową
Wprowadzenie:
Liniowa stacja szlifowania CoatTech Drive-Through z kurtynami dostępu z przodu i z tyłu dla przepływu pracy o dużej objętościWprowadzenie:Zaprojektowana dla linii montażowych lub warsztatów o dużym natężeniu ruchu, jednostka ta poprawia wydajność, umożliwiając pojazdom liniowy przepływ przez przestrzeń roboczą.
Karta danych technicznych
| Model | Wymiary wewnętrzne (mm) | Wymiary zewnętrzne (mm) | Całkowity przepływ powietrza | Ogrzewanie | Całkowita moc | Zastosowanie |
| CT-Prep A10 | 12000×5000×4000 | 12150×6500×4800 | 40 000 m³/h | Brak | 45 kW | Autobus / Ciężarówka / Maszyny |
| System | Komponent | Opis | Opcjonalny |
| Konstrukcja | Rama | Kolumny stalowe H-Beam + Wzmocniony dach | Podnośniki dla personelu |
| Obciążenie podłogi | 5000 kg na koło (wzmocniona krata) | - | |
| System powietrzny | Wlot | 2 jednostki × 11 kW Wentylatory odśrodkowe | - |
| Wylot | 1 jednostka × 15 kW Wentylator z napędem pasowym | - | |
| Piwnica | Typ | Instalacja w wykopie lub ciężka rampa stalowa | - |
| Oświetlenie | Typ | Przemysłowe diody LED odporne na wybuch (IP65) | - |
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Obudowa z kurtyny PCVW przeciwieństwie do stałej kabiny, stacja przygotowawcza wykorzystuje przesuwne kurtyny PCV.
Wygoda:Łatwo przesuń kurtyny, aby szybko wstawiać i wyjmować samochody.
Widoczność:Przezroczyste okna pozwalają kierownikowi monitorować postęp prac.
Trwałość:Odporna na rozpuszczalniki i zużycie.
Strategia oszczędzania energiiNie włączaj kabiny lakierniczej o mocy 15 kW tylko po to, aby spryskać zderzak podkładem. Zamiast tego użyj stacji przygotowawczej (5,5 kW). Tworzy ona czystsze środowisko niż otwarta podłoga warsztatowa, ale koszt jej eksploatacji jest ułamkiem ceny.
P: Czy mogę spryskać ostateczną warstwę wierzchnią (kolor/bezbarwny) w tej stacji przygotowawczej? O:Technicznie tak, ale nie zalecamy tego dla wysokiej jakości wykończeń. Stacja przygotowawcza nie jest środowiskiem szczelnym jak kabina lakiernicza, więc istnieje wyższe ryzyko zapylenia. Najlepiej używać jej do podkładu i szpachli.
P: Czy potrzebuje metalowej podstawy (piwnicy)? O:Nie. Najpopularniejszym modelem jest wersja "Tylny ciąg". Stoi na istniejącej płaskiej betonowej podłodze i zasysa powietrze przez skrzynkę filtracyjną na tylnej ścianie. Oszczędza to pieniądze na rampach i stalowych podstawach.
P: Czy możecie zrobić stację dla 3 samochodów jednocześnie? O:Tak, możemy połączyć ze sobą wiele jednostek (obok siebie), aby stworzyć linię szlifowania z wieloma stanowiskami.
P: Czy jednostka wentylatora jest głośna? O:Używamy dynamicznie wyważonego wentylatora odśrodkowego z napędem pasowym, który utrzymuje poziom hałasu poniżej 75 dB.
|
|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | USD1000-USD6000/SET |
| Standardowe opakowanie: | Z zwykłym filmem i kartonem |
| Okres dostawy: | 15 dni po wpłaty |
| Metoda płatności: | T/T |
| Wydajność dostaw: | 30 zestawów/miesiąc |
Stacja przygotowawcza CoatTech Heavy Duty o dużej pojemności dla samochodów ciężarowych i autobusów ze wzmocnioną kratą podłogową
Wprowadzenie:
Liniowa stacja szlifowania CoatTech Drive-Through z kurtynami dostępu z przodu i z tyłu dla przepływu pracy o dużej objętościWprowadzenie:Zaprojektowana dla linii montażowych lub warsztatów o dużym natężeniu ruchu, jednostka ta poprawia wydajność, umożliwiając pojazdom liniowy przepływ przez przestrzeń roboczą.
Karta danych technicznych
| Model | Wymiary wewnętrzne (mm) | Wymiary zewnętrzne (mm) | Całkowity przepływ powietrza | Ogrzewanie | Całkowita moc | Zastosowanie |
| CT-Prep A10 | 12000×5000×4000 | 12150×6500×4800 | 40 000 m³/h | Brak | 45 kW | Autobus / Ciężarówka / Maszyny |
| System | Komponent | Opis | Opcjonalny |
| Konstrukcja | Rama | Kolumny stalowe H-Beam + Wzmocniony dach | Podnośniki dla personelu |
| Obciążenie podłogi | 5000 kg na koło (wzmocniona krata) | - | |
| System powietrzny | Wlot | 2 jednostki × 11 kW Wentylatory odśrodkowe | - |
| Wylot | 1 jednostka × 15 kW Wentylator z napędem pasowym | - | |
| Piwnica | Typ | Instalacja w wykopie lub ciężka rampa stalowa | - |
| Oświetlenie | Typ | Przemysłowe diody LED odporne na wybuch (IP65) | - |
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Obudowa z kurtyny PCVW przeciwieństwie do stałej kabiny, stacja przygotowawcza wykorzystuje przesuwne kurtyny PCV.
Wygoda:Łatwo przesuń kurtyny, aby szybko wstawiać i wyjmować samochody.
Widoczność:Przezroczyste okna pozwalają kierownikowi monitorować postęp prac.
Trwałość:Odporna na rozpuszczalniki i zużycie.
Strategia oszczędzania energiiNie włączaj kabiny lakierniczej o mocy 15 kW tylko po to, aby spryskać zderzak podkładem. Zamiast tego użyj stacji przygotowawczej (5,5 kW). Tworzy ona czystsze środowisko niż otwarta podłoga warsztatowa, ale koszt jej eksploatacji jest ułamkiem ceny.
P: Czy mogę spryskać ostateczną warstwę wierzchnią (kolor/bezbarwny) w tej stacji przygotowawczej? O:Technicznie tak, ale nie zalecamy tego dla wysokiej jakości wykończeń. Stacja przygotowawcza nie jest środowiskiem szczelnym jak kabina lakiernicza, więc istnieje wyższe ryzyko zapylenia. Najlepiej używać jej do podkładu i szpachli.
P: Czy potrzebuje metalowej podstawy (piwnicy)? O:Nie. Najpopularniejszym modelem jest wersja "Tylny ciąg". Stoi na istniejącej płaskiej betonowej podłodze i zasysa powietrze przez skrzynkę filtracyjną na tylnej ścianie. Oszczędza to pieniądze na rampach i stalowych podstawach.
P: Czy możecie zrobić stację dla 3 samochodów jednocześnie? O:Tak, możemy połączyć ze sobą wiele jednostek (obok siebie), aby stworzyć linię szlifowania z wieloma stanowiskami.
P: Czy jednostka wentylatora jest głośna? O:Używamy dynamicznie wyważonego wentylatora odśrodkowego z napędem pasowym, który utrzymuje poziom hałasu poniżej 75 dB.